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昆明公交困局：空荡站台与消失的班次

那天下午在五纳隧道口西站等87路，站台上只有我一人。看着时间一分一秒过去，半小时里不仅公交车没来，连其他等车的乘客也没见到。这种场景在昆明不少公交站点已成常态。

公交公司确实面临困境。根据昆明公交集团公布的数据，2022年公司亏损已达数亿元。客流量从2019年的日均210万人次骤减至如今的不足百万人次。空荡荡的车厢与漫长的等车时间形成恶性循环，就像我在87路站的经历——既等不到车，也找不到共享单车，最后只能无奈打车离开。

但简单撤销线路真是最佳解决方案吗？去年昆明曾计划优化调整23条公交线路，最终因居民反对仅实施了9条。在呈贡大学城，学生们联合呼吁保留通往市区的公交线路：“我们可以接受减少班次，但不能接受完全撤销。”公交不仅是交通工具，更是城市弱势群体的出行依靠。

或许昆明公交需要的是更精细化的运营。深圳公交推出的“需求响应式公交”值得借鉴，通过大数据分析客流规律，在非高峰时段改用小型车辆，既保障服务又控制成本。昆明也可以尝试在低客流线路上推广这种模式，而不是简单地一撤了之。

面对公交困局，我们既要理解企业的经营压力，也要看到市民的出行需求。如何在两者间找到平衡点，需要公交公司更智慧的运营策略，也需要市民更多的理解与建议。毕竟，一座城市的公交系统，关乎着每个居民的出行权利。