福建舰最近转移到海南岛的新闻，立刻引起了全国网友的关注。说到底，这可是中国全自主建造、配备电磁弹射器的新一代航母，不管怎么看都是足以让人扬眉吐气的国家大事。

但没想到，就在大家正高兴的时候，美国一位叫卡尔的准将突然在CNN上发声，说福建舰的甲板效率还不如美国的尼米兹级，只有人家的六成。

这样的说法，直接让国内军迷炸开了锅。

其实大家的疑惑不难理解：美国人到底是看不起中国，还是确实有技术上的差距？福建舰作为全球第二艘电磁弹射航母，难道真有那么不堪？

有些人觉得卡尔是“老黄历”，有些人又担心是不是自己的滤镜太厚。反正各种声音都有，争议点就这么被顶到了风口浪尖。

要说福建舰的意义，那可是中国海军历史上的大跨步。辽宁舰是买来的旧船修修补补，山东舰虽然是自己造的，但还是滑跃起飞。

福建舰却一步到位：8万多吨的大家伙，平直甲板、电磁弹射、智能飞控系统全都安排上，全球也只有美国福特级能拿出手。换句话说，这已经是世界顶级俱乐部的门票了。

可树大招风，尤其是技术上刚追上来的新秀。卡尔就说，福建舰的甲板斜角只有6度，尼米兹级是9度，这样弹射和降落会互相妨碍，导致效率低。

这说法表面上很专业，毕竟人家几十年航母经验，可其实他用的是几十年前的老套路评判新技术。六度夹角不是“偷工减料”，而是针对新一代舰载机做的精细适配。

现在的飞机本来就能低速稳着舰，夹角小点反而让降落更安全，起降姿态更贴合实际操作。美国自己也不是没考虑过，就是没赶上咱现在的技术更新。

“起降干扰”这个老话题，其实已经被智能调度系统彻底颠覆。福建舰用的飞行甲板调度，就类似高铁调度中心。

过去火车发车慢，是因为人工操作，现在智能系统一上，调度效率翻好几倍。福建舰的飞控系统能精准分配每一架飞机的弹射、着舰时机，基本能做到起降无缝衔接。

实际测算下来，在同等条件下，福建舰的出动效率甚至比美国的老航母还快。用老眼光看新事物，难免抓不住重点。

但也要承认，操作经验确实是中国航母的短板。美国航母玩了上百年，咱们真正开始搞不过十几年，很多复杂情况下的应急处置、战术协同确实还要再练。

但这跟甲板设计关系不大，设计是设计，经验是经验。哪怕将来福建舰吨位再大点，甲板更宽，6度夹角依然不是问题。关键看你整体系统怎么协同，这才是现代航母的竞争力。

再说卡尔提的“只有六成效率”，其实更多是带着成见的武断说法。现在航母早就不是单靠甲板好不好用就能定高下的时代了。

福建舰用的是中压直流综合电力系统，这玩意比福特级的中压交流还先进。能量利用效率高，系统稳定，未来升级空间还大。

就像老式汽油车和新款混动车比，不能只说谁跑得快，还得看续航、节能和能不能接入新装备。

福建舰的电力系统，未来装上激光武器、轨道炮啥的都不是梦，尼米兹级那套“老电路”根本跟不上。

说中国海军不懂航母，更是睁眼说瞎话。十年前辽宁舰刚服役时，确实啥都得摸着石头过河。可现在呢？山东舰下水后，昼夜起降、舰载机编队、全体系作战都练得差不多了。

虽然不敢说和美国完全持平，但差距已经没外人想得那么大。美国人嘴里的“落后”，更多是他们自己不愿意承认中国的飞速进步。

现在比的不是一艘航母的单打独斗，而是整个航母打击群的体系能力。福建舰带歼-35隐身战机，空警-600预警机，还有055大驱全套护航，这才是现代海战的主流。

你只盯着甲板出动率，根本看不到整体作战能力的变化。卡尔这种孤立看船的思路，已经过时了。

其实卡尔的发言也有价值，至少帮我们照了照镜子：一方面让我们看到自己实操上还有进步空间，另一方面也暴露了美方的傲慢。

福建舰的意义，从来不是要立刻压倒尼米兹，而是中国终于掌握了顶级航母的核心技术，实现从“追赶”到“并跑”的转身。

美国航母百年积累，咱们十几年就追上大半，已经足够牛。美方挑的刺，咱们一项项去优化，自己的优势继续放大。等福建舰真正服役，带队远航，实力自然会说话。

中国造航母不是为了跟谁比高低，而是为了守好自己的海疆。嘴上争高下没什么意义，真正的答案只会在大海上见分晓。

至于未来004航母亮相那天，中美谁强谁弱，届时自有公论。