最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的关注和讨论。

这是一台2020款的别克GL8，具体型号是ES陆尊 653T 尊享型，现在挂出来的价格是14万9千8。

对于很多想买一台大空间家用车的朋友来说，这个价格听起来确实挺有吸引力的。

毕竟，花不到15万，就能拥有一台当年落地价接近40万的MPV标杆，听上去是一笔很划算的买卖。

但事情真的有这么简单吗？

这台车已经跑了13万公里，还经过了两次过户，这些信息背后又藏着哪些需要我们仔细琢磨的地方呢？

今天咱们就来把这台车里里外外地聊个透彻，看看它到底是不是一个明智的选择。

首先，我们得明白别克GL8在中国汽车市场是个什么样的角色。

从二十多年前进入中国开始，GL8就几乎成了MPV的代名词。

在很多人的印象里，特别是对于一些70后、80后来说，但凡是正规一点的商务接待，机场接送贵宾，出场的车十有八九就是一台GL8。

它方正、气派、空间大，往那一停就有一种稳重的感觉。

这种深入人心的“商务范儿”，让GL8在舒适性上建立了极好的口碑，大家都默认“坐GL8就是舒服”。

这种品牌形象可不是一天两天建立起来的，是二十多年市场检验的结果。

也正因为如此，GL8在二手车市场一直非常坚挺，保值率相当高，很多人买它也是看中了这一点。

现在我们再回过头来看眼前这台车。

它是一台2020年8月上牌的ES陆尊，这可是当年GL8家族里配置相当高的版本了。

新车办齐了要将近38万，四年左右的时间，价值缩水了二十多万。

这就是二手车的魅力所在，用一辆全新紧凑型轿车的价格，去体验当年豪华车的享受。

从价格上看，14.98万，对比一下市场上同款同年份的车源，这个报价处在一个中间位置，不算特别便宜，但也绝对不贵，是一个比较公道的市场价。

车主或者车商开这个价，显然是很有底气的，因为他们知道GL8不愁卖。

但问题的关键，也恰恰是这台车最让人纠结的地方，就是它的“履历”。

四年时间跑了13万公里，平均下来一年要跑三万多公里。

这是个什么概念呢？

普通家庭用车，一年也就是一万到一万五千公里，这台车的使用强度几乎是普通家用车的一倍还要多。

这基本可以断定，它的第一任车主很可能是一家公司，专门用来跑业务、接客户，车子基本没怎么闲着。

高强度的使用，意味着发动机、变速箱、底盘悬挂这些核心部件的磨损，肯定要比那些里程数少的家用车更严重。

另外，它还过户了两次，这中间的经历就更值得推敲了。

为什么会换两个主人？

是公司经营不善转手，还是第二任车主发现用车成本太高或者有什么暗病才急于出手？

这些都是潜在的风险，也是我们在看车时必须打起十二分精神去了解的。

当然，风险和收益总是并存的。

如果我们愿意承担这些潜在风险，那么这不到15万换来的是什么呢？

首先就是无与伦比的空间和舒适性。

GL8之所以能成为标杆，靠的就是它那个“移动会客厅”一样的内部空间。

尤其是第二排那两个独立的“航空座椅”，可以前后移动，靠背角度也能大幅度调节，还带着独立的扶手。

长途旅行的时候，让家里的老人或者孩子坐在第二排，把座椅调整到一个半躺的姿势，那种舒适感是任何同价位的轿车或者SUV都无法比拟的。

很多人买MPV，图的就是这个，就是为了让家人在路上能更舒服、更放松。

其次，这台“尊享型”的配置在今天看来也一点不落伍。

比如全速自适应巡航，这个功能在跑高速的时候简直是“神器”。

你设定好速度和跟车距离，车辆就会自动跟着前车加速、减速，甚至刹停，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

还有自动泊车入位，对于这么大一台车来说，能有效解决很多新手司机或者在狭窄车位停车时的焦虑。

安全配置上也很到位，主动刹车、车道保持这些主动安全功能，加上全车6个安全气囊，能给全家人提供一个更安心的出行环境。

动力方面，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力有237匹，匹配的是一台9速手自一体变速箱。

这套动力总成驱动这个大家伙是绰绰有余的，就算满载七个人再加上一堆行李，无论是市区起步还是高速超车，都不会感觉吃力，动力储备非常充足。

然而，光鲜的背后，我们也必须正视它现实存在的问题。

首当其冲的就是高里程带来的后期维护成本。

13万公里，很多易损件可能都到了更换的周期。

比如轮胎、刹车片、电瓶，还有底盘上的一些橡胶衬套，这些东西老化了就会影响行驶品质和安全性。

买回来之后，一次全面的大保养是必不可少的，全车油液更换、正时系统检查等等，这笔“整备费用”可能就需要大几千甚至上万块，是买车时就要提前规划出来的预算。

万一运气不好，发动机或者变速箱再出点什么问题，那维修费用就更高了。

再一个就是实实在在的用车成本，主要是油耗。

GL8车重超过两吨，又是2.0T的发动机，就别指望它能有多省油了。

在市区里走走停停，油耗上到12、13升是家常便饭，堵车严重的话甚至更高。

就算跑高速，油耗也得在8、9升左右。

按照现在的油价算下来，它确实是个不折不扣的“油老虎”。

你享受了它的大空间和强动力，就必须得接受它的大胃口。

每年的保险费用也会比同价位的新车要贵一些。

总的来说，这台14万多的二手别克GL8，就像是一道选择题。

它提供了一个机会，让你用更少的钱，去获得越级的空间、豪华的配置和顶级的乘坐舒适度。

对于那些家庭成员多、经常有全家出行需求，并且对乘坐品质要求比较高的消费者来说，它的吸引力是巨大的。

但是，你也必须清醒地认识到，你选择它的同时，也选择了它背后可能存在的更高昂的维修保养成本、更高的油耗，以及因高里程和多次过户带来的不确定性。

这笔交易，考验的不仅是你的预算，更是你的用车知识和风险承担能力。

如果你对车比较懂，有可靠的修理渠道，不介意在它身上多花点心思，那么它或许真能成为你家的一位“得力干将”。

但如果你只是想买一台省心省力、开着就走的代步工具，那或许一台全新的、有厂家质保的国产车会是更稳妥的选择。

无论如何，在做决定之前，找一个专业独立的第三方检测机构，把这台车彻彻底底地检查一遍，是绝对不能省略的步骤。