“再堵上十分钟，我今天这趟活儿就算白干了！”京平高速上，一个货车师傅的这句牢骚，恐怕是过去几年里，这条路上成千上万司机心里最常默念的一句话。一条路，当初修的时候说是为了方便，结果没过多少年，自己反倒成了一个巨大的停车场。

这事儿挺有意思的。现在，尘土飞扬的工地上，一千四百多号人正忙得热火朝天，要把这条当初的双向四车道硬生生给扩成六车道。整个工程摊开来有26.5公里，据说路面基层都干了六成多了，桥梁上那些现浇箱梁也搞定了百分之七十五。场面是挺壮观，但每次我看到这种新闻，心里总会犯嘀咕：早干嘛去了？

把时间往前倒倒，回到2008年，京平高速刚通车那会儿，确实风光。那时候，从平谷进城，感觉嗖嗖的，特有面子。可谁能想到，北京这摊子铺得这么快，顺义那边一个接一个的新小区冒出来，平谷的桃子和物流也得往外运，车流量跟吹气球一样涨起来。当初设计的四车道，很快就不够用了，成了名副其实的“肠梗阻”。这根本不是什么远见不足，这就是城市发展的速度，跟基础设施建设的周期打了一场时间差的仗，结果显而易见，路，输了。

所以，别以为这次拓宽，就只是为了让你我上班能快个十几二十分钟。要是只为了这个，犯不着搞这么大动静。你得把地图打开看，把这条京平高速和正在规划的承平高速连在一起看，味道就全出来了。这盘棋下的，是“快递集散通道”。说白了，以后这里跑的，不光是载着人的小轿车，更多的是装着货的大卡车。北京东北部的物流格局，可能因为这条路，要整个洗牌了。这是把路修成了经济动脉，血液里流的，全是真金白银。

这事对住在顺义李遂、北务，还有整个平谷区的人来说，感受就更复杂了。路通了，出行是方便了，但紧接着房价、物价是不是也要跟着动一动？门口的大车多了，会不会更吵？这些都是最实际的问题。当然，好处也是肉眼可见的，一个地方的发展潜力，很大程度上就看它的交通有多利索。这条路拓宽，等于直接给顺义东部和平谷的价值按下了加速键。

其实，京平高速的这点事，就是整个北京，乃至中国所有大城市发展的一个缩影。我们总是在用一种“打补丁”的方式来追赶发展的脚步。先修一条路，等它堵得不行了，再来扩建；先建一个区，等人口爆炸了，再来完善配套。这种模式，效率很高，但也挺累的。

这次扩建，号称能“进一步完善北京市东北部高速公路网”，这话没错，但听着总觉得有点官方。对我来说，它更像是一次迟到的“拨乱反正”。希望这次的六车道，能坚挺得久一点，别过个十年，又得琢磨着要不要加到八车道。毕竟，城市的发展是停不下来的，路，永远都得往前看。