10月24日，网上的投资者问答区，一位股民当面抛问：中航西飞（000768）有没有在做“无人轰炸机”？这家做大飞机的公司给了正式回复。

公司说，自己主攻大中型飞机，拉货的、投弹的、干特殊任务的都是主业。大白话：他们就是国内“造大块头飞机”的那拨人。

公司还说，会顺着“让装备更像无人”的方向走，研究军用和民用两头，连城市上空的低高度飞行生意也在琢磨。大白话：他们正想办法让大飞机学会自己飞，既能上战场，也能干赚钱的日常活儿。

但公司没有说“我们已经有无人轰炸机样机”或“具体型号”。大白话：现在是打地基、做预案，还没到把成品推出来晒太阳。

公开资料显示，中航西飞造过运大件的“运-20”和老牌投弹的“轰-6”家族。大白话：国内最能拉、最能投的两类大飞机，都出自他们车间。

把投弹的大飞机“无人化”，难点在起降、空中避让和投放远程精确打击武器时的安全链路。大白话：要让铁疙瘩从自家跑道起飞不撞人、不迷路，还得把远处的目标打准，通讯一点不能掉链子。

全球也在摸路子：美国试“给有人驾驶战机当小跟班的无人机”，俄罗斯试大块头无人攻击机。大白话：别人家也在让大体格无人机上天，说明这事不是天方夜谭，但都还在试验阶段。

我国小中型无人机很成熟，海上加油车也开始尝试带无人机起降，军贸展常能看到大型无人机方案。大白话：我们会做无人机，但把“投弹的大飞机”彻底无人化，还得把一串关键硬件和软件磨到顺滑。

投资者问这个，说明市场盯着“有没有新故事”。大白话：大家想知道，会不会出现“看不见的飞机搭配无人投弹”的新组合，想象空间有多大。

如果走“有人驾驶的大飞机带几个无人小跟班”的路子，好处是分担风险、扩大打击范围，难点是指挥协同和信号干扰与反干扰。大白话：老大带小弟更安全、打得更远，但无线电别被人卡住，不然就乱套。

如果走“老型号改无人”的路子，就得重做“大脑”、加更聪明的千里眼、装更可靠的自检，科目试验一堆一堆来。大白话：老车改自动驾驶不是装个电脑就完，要把方向盘、刹车、眼睛、耳朵全换新，再反复路考。

这是猜测：短期更可能先在运输机或特种机上搞“可遥控、可自己飞的双模式”，再慢慢尝试“完全无人投弹”。大白话：先把简单活儿做稳，再把更敏感的投弹任务交出去，更稳妥。

这也是猜测：真要见到“无人轰炸机”高调亮相，时间不会很快，可能先看到“跟飞的打手”，再等“独行侠”。大白话：先当好帮手，再学会单飞远行。

夜里，机库灯光把地面照得发白，一架灰色大机在做自检，发动机轻轻喘气。年轻操作员坐在集装箱大小的控制车里盯着三块屏，老班长端着茶说：“信号稳了再放行，宁慢三分，不急这一趟。”如果哪天投弹的大飞机也不用飞行员了，你更在意的是安全感，还是成本和效率？欢迎在留言区聊聊。